Kinetika indukcijskog zagrijavanja za površinsko kaljenje čelika

Kinetika indukcijskog zagrijavanja za površinsko kaljenje čelika ovise o čimbenicima: 1) koji uzrokuju promjene električnih i magnetskih parametara čelika kao rezultat povećane temperature (te promjene dovode do promjene količine apsorbirane topline pri zadanom intenzitetu električnog polja pri zadanoj indukcijskoj struji) i, 2) na čimbenike koji su odgovorni za promjenu intenziteta elektromagnetskog polja tijekom zagrijavanja (tj. promjenu struje u induktoru).

Ti su čimbenici povezani s promjenom parametara prigušnica tijekom zagrijavanja čelika i do
posebnosti datog dizajna visokofrekventnog uređaja, tj. regulira li se iskorištena snaga tijekom postupka grijanja. U većini slučajeva intenzitet elektromagnetskog polja prigušnice ne ostaje konstantan tijekom zagrijavanja, a ta promjena utječe na oblik krivulje temperatura-vrijeme.

Indukcijsko grijanje u toplinskoj obradi automobilskih dijelova prvi put je korišten u našem pogonu. U 1937.-1938. Površ
gašenje vrata radilice motora ZIS-5 razvijeno je u našem pogonu u suradnji sa osobljem
laboratorija VP Vologdin. Oprema je instalirana kao dio kontinuirane proizvodne linije, u kojoj
dijelovi su bili podvrgnuti mehaničkoj obradi na poluautomatskim visokofrekventnim aparatima. Više od 61% od
Dijelovi motora ~ ae ZIL-164A i ZIL-157K automobila su površinski otvrdnuti indukcijskim grijanjem.
Površinsko kaljenje dijelova stroja nakon Indukcijsko grijanje.
Indukcijsko grijanje se široko koristi za površinsku obradu dijelova.